氯氣壓縮機(jī)壓力是怎么形成的？

多級氯氣壓縮機(jī)投入運(yùn)行前，所有級別之間的壓力等于大氣壓力。初次，初次吸入的氣體約等于初次的流程容積。排氣壓力也等同于大氣壓，所以排出的氣體也是初次沖程容積，大于二級沖程容積。氣體直接通過二級，或者等級數(shù)多時(shí)，通過其他等級到達(dá)排氣系統(tǒng)。

如果排氣系統(tǒng)不允許所有氣體流出，則系統(tǒng)中的壓力會在一定時(shí)間后增加。隨著系統(tǒng)壓力和排氣壓力的增加，一級排氣壓力高到排氣體積等于二級氣缸的沖程體積時(shí)，二級開始工作。之后，隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力的增加，二次排氣壓力也增加，二次體積系數(shù)也相應(yīng)減少，二次吸入的氣體體積也減少，一次排氣壓力持續(xù)增加，但增加速度慢，氯化氫泵與系統(tǒng)內(nèi)壓力的增加不再是線性關(guān)系。

二級和三級壓力的形成過程與一級壓力相似。壓縮機(jī)末級排風(fēng)壓力的形成取決于排風(fēng)系統(tǒng)的容積，通常較大。因此，當(dāng)后一級前排氣體積等于后一級氣缸的沖程體積時(shí)，壓力繼續(xù)緩慢上升到額定壓力?？諝鈮嚎s機(jī)中氣體的壓力損失來自管道、冷卻器、氣閥、液氣分離器、過濾器等。壓力損耗越大，壓縮機(jī)的循環(huán)指示功率越大，指示功率損耗與壓力損耗基本成正比。

通常情況下，克服氣閥中阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，工作不良?xì)忾y消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，設(shè)計(jì)合理的閥門是減少指示功能的關(guān)鍵，要求閥門有足夠的流通面積、流暢的通道和閥板的合理開關(guān)動作。