空壓機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的一種通用設(shè)備，那你對(duì)空壓機(jī)的前世今生了解有多少？

    公元1640年在德國(guó)制成的（機(jī)械式）真空泵，是現(xiàn)代空氣壓縮機(jī)械的鼻祖。

    大約于1800年，臺(tái)單級(jí)（往復(fù)活塞式）空氣壓縮機(jī)在英國(guó)制成，其排氣壓力為1.38MPa（表壓）。

    1829年，在英國(guó)設(shè)計(jì)了臺(tái)具有中間冷卻的兩級(jí)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。

    1878年，瑞士布卡得機(jī)械廠（Burckhardt Maschinenfadrik AG）生產(chǎn)了該公司首臺(tái)具有配氣用控制滑閥的 空氣壓縮機(jī)。  1878年，德國(guó)人H.Krihar先提出無內(nèi)壓縮的空壓機(jī)理念，這種空壓機(jī)就是以后的螺桿式空壓機(jī)。但由于 當(dāng)時(shí)的工藝技術(shù)限制，所以只有理念，還不能制造出來。

    1888年，法國(guó)巴黎市風(fēng)動(dòng)系統(tǒng)中的壓縮空氣站已擁有14臺(tái)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，總功率達(dá)1500kw.

    1902年，美國(guó)英格索蘭公司（Ingersoll-Rand Co．）制成了臺(tái)移動(dòng)的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。

    1904年瑞典阿特拉斯開發(fā)出臺(tái)活塞式空壓機(jī) 。

    1907年，瑞典阿特拉斯公司生產(chǎn)了該公司臺(tái)移動(dòng)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，內(nèi)燃機(jī)和單級(jí)空氣壓縮機(jī)均為臥 式，并共用一根曲軸。這是全球首臺(tái)整體式摩托壓縮機(jī)。

    1930年，名為Monodloc的移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)問世。它實(shí)質(zhì)上是柴油摩托式空氣壓縮機(jī)：立式，4缸無十 字頭，兩沖程，柴油動(dòng)力缸，通過同一根曲軸直接驅(qū)動(dòng)同一機(jī)身上的立式，2缸，兩級(jí)，單作用，有十字頭壓縮缸。

    1931年，美國(guó)渥星頓公司（Morthington Corp）制成該公司臺(tái)對(duì)置式空氣壓縮機(jī)，其后發(fā)展為今日的 BDC對(duì)稱平衡型空氣和氣體壓縮機(jī)系列。

    1931年，美國(guó)渥星頓公司（Morthington Corp）制成該公司臺(tái)對(duì)置式空氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)其后發(fā)展為今日的 BDC對(duì)稱平衡型空氣和氣體壓縮機(jī)系列。

    1934年，德國(guó)KSB公司的往復(fù)式氣缸無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)制成。同年，德國(guó)的烏爾琛（Wurzen）機(jī)械制 造和鑄造工廠生產(chǎn)的往復(fù)式氣缸無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)，采用石墨環(huán)作為往復(fù)密封元件的材料。

    1934年，瑞典理工學(xué)院的Alf Lysholm教授是個(gè)設(shè)計(jì)出螺桿空壓機(jī)及其轉(zhuǎn)子齒型的人。自此以后， 螺桿式空壓機(jī)才得到生產(chǎn)和應(yīng)用。這時(shí)候的螺桿機(jī)，雖然在理論上已經(jīng)具備他需要的一些優(yōu)點(diǎn)，但是由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求。因此，螺桿機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對(duì)螺桿式空壓機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。直到1937年,Alf Lysholm在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī),并取得令人滿意的測(cè)試結(jié)果,

    1935年末，瑞士蘇爾壽公司（Sulzer Brothers Ltd）為蘇黎世釀酒廠制造了臺(tái)迷宮式氣缸無油潤(rùn)滑空 氣壓縮機(jī)。

    1946年，位于蘇格蘭的英國(guó) James Howden 公司，個(gè)從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿式空壓機(jī)的許 可證。隨后，歐洲、美國(guó)和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿式空壓機(jī)的生產(chǎn)和銷售。

    1957年，噴油螺桿式空壓機(jī)面世，才進(jìn)一步改進(jìn)了之前螺桿式空壓機(jī)缺點(diǎn)，因此得到廣 泛的應(yīng)用。同期， 阿特拉斯、英格索蘭、壽力相繼向全球采購空壓機(jī)配件，組裝成為自主的螺桿式空壓機(jī) 。

    1960年，瑞典阿特拉斯公司的DT4型短行程空氣壓縮機(jī)和ER8型低電耗空氣壓縮機(jī)問世。

    1960年法國(guó)辛麥恩(B.Zimmern)提出了單螺桿壓縮機(jī)的構(gòu)想，并獲得權(quán)，1962年試制出臺(tái) 樣機(jī)，70年代初期由法國(guó)標(biāo)致汽車公司正式生產(chǎn)投放市場(chǎng)。70年代末期，荷蘭、英國(guó)和日本等國(guó)家先后開發(fā)生產(chǎn)制冷、空調(diào)用單螺桿壓縮機(jī)，其形式有開啟式和半封閉式兩種。80年代末又推進(jìn)技術(shù)，發(fā)展制造出石油、化工、礦山等行業(yè)用的壓縮各種氣體(包括空氣、易燃易爆及有毒氣體)的單螺桿壓縮機(jī)。目前世界上已有英、法、美、日、荷蘭等國(guó)家的廠商可以生產(chǎn)出不同規(guī)格單螺桿壓縮機(jī)。

    1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)， 通過對(duì)轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿式空壓機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。自此以后，各種各樣的螺桿式空壓機(jī)不斷面世。

    近二十年來，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)的這11年，螺桿式空壓機(jī)的各種新技術(shù)不斷出現(xiàn)，加工精度不斷提高， 而且輔助設(shè)備也日趨完善。這些因素讓螺桿空壓機(jī)的性能得到越來越多人的肯定，因此其使用范圍也不斷擴(kuò)展，目前已經(jīng)成為受歡迎的一類空壓機(jī)，并且在未來還可能取代活塞空壓機(jī)，成為使用廣泛的一類空壓機(jī)。