內(nèi)蒙古氨壓機價格
發(fā)布時間：2024-08-16 02:14:21
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1.調(diào)節(jié)運行泵的循環(huán)酸量，提高氯氣泵的抽氣量在電解滿負荷下正常生產(chǎn)，逐一調(diào)節(jié)5臺運行泵的酸量，確保每臺泵的酸液位得到控制。大約一半的試鏡，根據(jù)泵的運行溫度不超過50℃來控制酸量，經(jīng)過一個小時的觀察，氯進裝置的壓力一直在-1.0~-1.5kPa之間，運行泵的平均溫度為48.5℃，如果消除壓力波動的影響，氯系統(tǒng)的壓力基本上沒有明顯的變化。2.調(diào)整氯氣泵葉輪和錐形配合間隙，提高泵的抽氣量。在調(diào)整泵的配合間隙之前，先運行4臺氯氣泵。氯氣泵出口壓力為0.19~0.20kPa，回流閥全部關(guān)閉，氯氣進入裝置壓力為2.5~3.5kPa。對7臺氯氣泵的間隙進行逐一調(diào)整，錐形分配調(diào)整后，全天有效運行4臺泵，出口壓力為0.17~0.20MPa，進裝置壓力控制為-1.0~3.0kPa，泡罩塔出口設(shè)定壓力為6.5kPa，氣動閥波動范圍為25%~35%(開度)，氣動閥全部關(guān)閉，氯氣進裝置壓力為負壓操作。由此現(xiàn)象可以看出，定期調(diào)整泵間隙可以增加泵的抽氣量。3.控制氯氣輸送溫度，提高輸送壓力由于氣體壓力的變化與溫度直接相關(guān)。當環(huán)境溫度較高時，氯氣系統(tǒng)溫度升高，氯氣泵出口壓力也會升高。為確保氯氣泵的安全運行溫度，夏季用冷凍水冷卻循環(huán)酸。據(jù)記錄，夏季氯氣平均輸送溫度為35℃，到液化溫度為5~10℃，這在一定程度上影響了液化效率，也直接影響了氯氣泵的輸送效率。冬季，由于酸冷卻器使用循環(huán)水作為冷卻介質(zhì)，氯的平均輸送溫度為43℃，液化溫度會降低10℃以上，在一定程度上緩解了氯的輸送壓力。因此，在7.3萬t滿負荷的生產(chǎn)狀態(tài)下，冬季運行4臺泵可以保障生產(chǎn)。
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潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)是氯化氫壓縮機的關(guān)鍵部件之一，用于潤滑壓縮機的活動部件，減少摩擦和磨損，確保其正常運行。常見的潤滑方式包括油潤滑和氣體潤滑兩種。油潤滑通過給壓縮機的運動部件加油來實現(xiàn)，氣體潤滑則是通過在壓縮機腔體中注入特殊的潤滑氣體來實現(xiàn)。控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)是氯化氫壓縮機的關(guān)鍵組成部分，用于對壓縮機的運行狀態(tài)進行監(jiān)測和控制。它包括傳感器、控制器和執(zhí)行器等。傳感器用于感知壓縮機的工作參數(shù)，如溫度、壓力等，控制器則根據(jù)傳感器的信號對壓縮機進行控制，執(zhí)行器負責執(zhí)行控制器發(fā)出的指令。安全閥：安全閥是氯化氫壓縮機的重要安全裝置，用于保護壓縮機和管道系統(tǒng)的安全。當壓縮機內(nèi)部壓力超過設(shè)定值時，安全閥會自動打開，釋放過壓氣體，防止壓力過高導致設(shè)備破裂或事故發(fā)生。綜上所述，氯化氫壓縮機的關(guān)鍵部件包括壓縮機傳動系統(tǒng)、壓縮機主體部分、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全閥等。這些部件的合理設(shè)計和運行保護對于氯化氫壓縮機的正常運行和安全使用至關(guān)重要。
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氯壓機組作為一種實用的機械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于社會經(jīng)濟發(fā)展中的生產(chǎn)加工制造行業(yè)。僅制冷機組機械設(shè)備中的電機通常比其他機械設(shè)備中的電機更容易出現(xiàn)常見問題。氯氣壓縮機工業(yè)設(shè)備運行電氣設(shè)備的自動控制系統(tǒng)相對簡單(功率很小)，通常由單獨的柴油發(fā)電機獨立工作。在沒有工作人員監(jiān)督操作過程的情況下，如果不能及時處理常見問題，常見問題的擴展率會增加。冷凍機電機損壞的原因是多方面的，除了與其他電機、機械設(shè)備相關(guān)的基本常見問題因素外，還與冷凍機自身獨特運行方式引起的常見問題因素有關(guān)。對其進行了分析和分類。冷凍機的起停通常是輪胎氣壓標準自動開關(guān)(輪胎氣壓標準繼電器)，可以立即促進帶氯氣壓縮機的觸頭自動控制電機。胎壓標準自動開關(guān)大多采用機械結(jié)構(gòu)，利用彈黃使之變小，與脫胎換骨的機械操作點接觸。胎壓標準自動開關(guān)先天發(fā)育不全，或因調(diào)整不當、機震等原因造成損壞。兩種異常姿勢通常發(fā)生在控制輪胎氣壓標準的整個過程中。(1)輪胎氣壓標準自動開關(guān)通過輪胎氣壓標準時，使電機無法正常運行，輪胎氣壓標準再次上升，電機負荷運行，嚴重時常見問題堵塞的可能性高。(2)輪胎氣壓標準自動開關(guān)的臨時振動狀態(tài)(非常接近臨界狀態(tài))，使交流接觸器同步振動。交流接觸器的主點接觸通常會因啟動電流的總流量而損壞或粘連，導致待機不足等常見問題。
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壓縮機出現(xiàn)漏氣的故障1.檢查壓縮機的密封件是否完好，如有破損則需要更換。2.檢查壓縮機的管道連接是否松動，如有松動則需要擰緊。3.檢查壓縮機的進氣閥門是否關(guān)閉嚴密，如不嚴密則需要調(diào)整或更換。4.檢查壓縮機的各接口是否密封良好，如需要重新密封則進行密封處理。5.檢查壓縮機的排氣管道是否有破損，如有破損則需要修理或更換。五、壓縮機運行不穩(wěn)定的故障1.檢查壓縮機的入氣過濾器是否清潔，如需清潔則進行清洗。2.檢查壓縮機的控制器是否正常，如有故障則修理或更換。3.檢查壓縮機的電機運行是否正常，如不正常則需要修理或更換電機。4.檢查壓縮機的冷卻風扇是否正常工作，如需修理或更換風扇。5.檢查壓縮機的傳動部件是否松動，如有松動則需擰緊。通過以上排除方法，可以有效解決氯化氫壓縮機常見故障，確保壓縮機的正常運行。然而，為了確保安全，操作人員在進行維修和檢修時應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程，做好安全防護措施。以上內(nèi)容僅供參考，具體排除方法應(yīng)根據(jù)實際情況進行調(diào)整和操作。
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當儲氣罐內(nèi)壓力達到規(guī)定值時，請注意。安全閥和壓力調(diào)節(jié)器的工作是否敏感可靠，安全閥應(yīng)定期手動或自動排氣試驗。壓縮機運行時，油水分離器的油水每2小時排出，儲氣罐中的冷凝油水每班排出一次，空氣溫度高時排出次數(shù)增加。在下列情況下，空氣機應(yīng)緊急停車，找出原因，排除后可接通電源。一、二級排氣壓力表突然超過規(guī)定值，冷卻水突然中斷供應(yīng)，斷水后長時間行駛，不得立即向缸套注入新的冷卻水。缸體冷卻后再接通供水，壓縮機任何部位的溫度都超過允許值。氯化氫壓縮機發(fā)出異常聲音。當潤滑油突然斷供時，當壓縮機嚴重泄漏時，當電機滑輪與刷子之間和線路接頭發(fā)生嚴重火花時，當發(fā)生其他嚴重故障時，檢查壓縮機設(shè)備時，先切斷電源，排出設(shè)備和管道中的余氣，然后進行。清洗缸閥部件時，使用煤油(不允許使用汽油)，清洗后必須在煤油完全揮發(fā)后組裝。檢查拆卸過程中，木片、皮塊、棉線等垃圾不得落入氣缸、氣罐、氣管，以免堵塞起火，造成事故。
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壓縮機的兩端密封為英雙端面機封，機封的循環(huán)液設(shè)計為二氯乙烷，氯化氫壓縮機冷卻循環(huán)液介質(zhì)為水。試驗開始時，機封溫度很高，超過50度，運行不到一小時，機封動靜環(huán)就會燒壞。氯化氫壓縮機故障以及處理方法如下：燒機密封的主要原因是密封結(jié)構(gòu)非常緊湊，密封熱量大，二氯乙烷沸點低，只有83.5度。密封溫度升高后，二氯乙烷容易蒸發(fā)，失去潤滑和冷卻，導致動態(tài)環(huán)燒毀，設(shè)備無法運行。針對這一現(xiàn)象，將循環(huán)液改為沸點為192度的乙二醇（機油或甘油對正常雙端面密封的循環(huán)液效果較好，原設(shè)計采用二氯乙烷作為循環(huán)液的原因是考慮到氯化氫加壓反應(yīng)過程中二氯乙烷副產(chǎn)品的產(chǎn)生，即使密封損壞，循環(huán)液也不會污染成品）。啟動后，運行周期明顯增加，但循環(huán)液溫度仍超過50度。因此，將冷卻循環(huán)液介質(zhì)改為冷凍鹽水零下15度，使循環(huán)液溫度不超過30度，機器密封溫度高，機器密封長周期穩(wěn)定運行。隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現(xiàn)象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發(fā)生這類問題。故障的主要原因之一是曲軸頸與軸瓦之間沒有有效的潤滑油膜，導致曲軸頸與軸瓦之間的直接摩擦。一般都知道軸瓦磨損的原因，但很難找出原因。